Повечето главни цилиндри имат "тандемен" дизайн (понякога наричан двоен главен цилиндър).
В тандемния главен цилиндър два главни цилиндъра са комбинирани в един корпус, споделяйки общ отвор на цилиндъра.Това позволява на цилиндъра да управлява две отделни хидравлични вериги.
Всяка от тези вериги управлява спирачките за чифт колела.
Конфигурацията на веригата може да бъде:
● Предни/задни (две предни и две задни)
● Диагонал (ляво-предно/дясно-задно и дясно-предно/ляво-задно)
По този начин, ако една спирачна верига се повреди, другата верига (която контролира другата двойка) може да спре автомобила.
В повечето превозни средства има и пропорционален клапан, свързващ главния цилиндър с останалата част от спирачната система.Той контролира разпределението на налягането между предната и задната спирачка за балансирано, надеждно спиране.
Резервоарът на главния цилиндър е разположен отгоре на главния цилиндър.Тя трябва да бъде достатъчно напълнена със спирачна течност, за да се предотврати навлизането на въздух в спирачната система.
Ето какво се случва в главния цилиндър, когато натиснете педала на спирачката:
● Тласкач задвижва основното бутало, за да компресира спирачната течност в неговата верига
● Когато основното бутало се движи, хидравличното налягане се натрупва вътре в цилиндъра и спирачните тръбопроводи
● Това налягане задвижва вторичното бутало, за да компресира спирачната течност в своята верига
● Спирачната течност се движи през спирачните тръбопроводи, задействайки спирачния механизъм
Когато отпуснете педала на спирачката, пружините връщат всяко бутало в първоначалната му точка.
Това облекчава налягането в системата и освобождава спирачките.
Време на публикуване: 22 февруари 2023 г