Повечето главни цилиндри имат „тандемна“ конструкция (понякога наричана двойна главна цилиндрова цилиндър).
В тандемния главен цилиндър два главни цилиндъра са комбинирани в един корпус, споделящи общ отвор на цилиндъра. Това позволява на цилиндровия възел да управлява два отделни хидравлични кръга.
Всяка от тези вериги управлява спирачките на чифт колела.
Конфигурацията на веригата може да бъде:
● Предни/задни (две предни и две задни)
● Диагонален (ляв отпред/десен отзад и десен отпред/ляв отзад)
По този начин, ако едната спирачна верига се повреди, другата верига (която контролира другата двойка) може да спре превозното средство.
В повечето превозни средства има и пропорционален клапан, който свързва главния спирачен цилиндър с останалата част от спирачната система. Той контролира разпределението на налягането между предната и задната спирачка за балансирана и надеждна спирачна ефективност.
Резервоарът на главния спирачен цилиндър се намира върху него. Той трябва да бъде достатъчно напълнен със спирачна течност, за да се предотврати навлизането на въздух в спирачната система.
Ето какво се случва в главния спирачен цилиндър, когато натиснете педала на спирачката:
● Бутало задвижва основното бутало, за да компресира спирачната течност в неговата верига
● С движението на основното бутало, хидравличното налягане се натрупва вътре в цилиндъра и спирачните тръбопроводи
● Това налягане задвижва вторичното бутало, за да компресира спирачната течност в неговата верига
● Спирачната течност се движи през спирачните тръбопроводи, задействайки спирачния механизъм
Когато освободите педала на спирачката, пружините връщат всяко бутало в началната му позиция.
Това облекчава налягането в системата и освобождава спирачките.
Време на публикуване: 22 февруари 2023 г.